{"id":1014,"date":"2024-01-21T20:39:18","date_gmt":"2024-01-21T18:39:18","guid":{"rendered":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/?p=1014"},"modified":"2024-01-21T20:39:18","modified_gmt":"2024-01-21T18:39:18","slug":"galtarby-marktaktstillstand-de-gronas-yttrande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/2024\/01\/21\/galtarby-marktaktstillstand-de-gronas-yttrande\/","title":{"rendered":"Galtarby markt\u00e4ktstillst\u00e5nd, de Gr\u00f6nas yttrande"},"content":{"rendered":"

Yttrande \u00f6ver Destia Abs ans\u00f6kan om markt\u00e4ktstillst\u00e5nd och milj\u00f6tillst\u00e5nd f\u00f6r bergt\u00e4kt och krossning p\u00e5 fastigheten Korpsnok\u00e4rret 322-527-6-13-12-2023
\n<\/strong>\u00a0De Gr\u00f6na i Kimit\u00f6n rf, Kemi\u00f6nsaaren Vihre\u00e4t ry, 4.12.2023.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

De tillst\u00e5nd som Destia ans\u00f6kt om strider mot kommunens strategi, kommunens turism-, milj\u00f6- och n\u00e4ringsprogram, det markanv\u00e4ndnings- och bostadspolitiska programmet, milj\u00f6skyddslagen, markanv\u00e4ndnings- och bygglagen, grannelagen och kommunens egna milj\u00f6skyddsbest\u00e4mmelser. Dessutom kommer de ansvarslagar som inf\u00f6rts av EU att ha en inverkan p\u00e5 regleringen av den planerade verksamheten, s\u00e4rskilt med avseende p\u00e5 sociala effekter.<\/p>\n

Med anledning av detta anser De Gr\u00f6na i Kimito\u00f6n att Destia inte b\u00f6r beviljas de tillst\u00e5nd som bolaget har ans\u00f6kt om. Nedan f\u00f6ljer motiveringar.<\/p>\n

Om kommunen beslutar att bevilja ett tillst\u00e5nd m\u00e5ste villkoren vara tydliga och deras v\u00e4rden m\u00e5ste kunna verifieras p\u00e5 ett enkelt och tillf\u00f6rlitligt s\u00e4tt. I synnerhet m\u00e5ste transportstr\u00e4ckan och transportm\u00e4ngderna tydligt anges i tillst\u00e5ndsvillkoren. Nedan finns mer detaljerade synpunkter om villkoren.<\/p>\n

 <\/p>\n

Strategi och program<\/strong><\/p>\n

I kommunens f\u00e4rska strategi<\/strong> anges f\u00f6ljande
\n” \u00c5r 2030 \u00e4r vi en attraktiv, h\u00e4lsofr\u00e4mjande boendekommun<\/strong> med en v\u00e4lkomnande gemenskap djupt rotad i bygdens historia och med moderna, klimatsmarta l\u00f6sningar p\u00e5 vardagens behov<\/strong>. Vi tar vara p\u00e5 v\u00e5rt l\u00e4ge, med en levande sk\u00e4rg\u00e5rd, en rofylld natur och en gr\u00f6nskande landsbygd som sj\u00e4lvklara utg\u00e5ngspunkter<\/strong>.<\/em> ”<\/p>\n

Destias planer undergr\u00e4ver strategipunkterna angivna i fetstil ovan.<\/p>\n

I kommunens program f\u00f6r bes\u00f6ksn\u00e4ringarna<\/strong> anges att
\n”Under inrikesresor var de viktigaste motiverande faktorerna vid valet av inkvartering med j\u00e4mn f\u00f6rdelning kultur och n\u00f6jen (34 %), idrott eller motion (32 %) samt naturen (31 %). Valet av gratisinkvartering under inrikesresor motiverades \u00f6verl\u00e4gset mest av naturen (58 %) och p\u00e5 andra plats kom v\u00e4lbefinnande (38 %).\u00a0 (Statistikcentralen 2019b).\u201d<\/em><\/p>\n

Destias planer kommer att hindra och f\u00f6rsv\u00e5ra kulturevenemang, s\u00e4rskilt i Dalsbruk, sportevenemang som cykelt\u00e4vlingen Nordic Gravel Series, kr\u00e4nka den naturliga milj\u00f6n och inte fr\u00e4mja turisternas v\u00e4lbefinnande.<\/p>\n

I programmet f\u00f6r bes\u00f6ksn\u00e4ringar st\u00e5r det vidare att
\n”Man kommer att \u00f6ka attraktionskraften och beh\u00e5lla turisterna genom att s\u00e4rskilt investera i f\u00f6ljande teman som st\u00f6der turism och multilokalisering: 1. kulturturism (utveckling av kulturupplevelser och kulturprodukter) 2. naturturism (utveckling av naturturism och naturupplevelser).\u201d
\n<\/em>
\nInget av dessa fr\u00e4mjas av Destias planer.<\/p>\n

Bes\u00f6ksn\u00e4ringsprogrammet pekar ocks\u00e5 p\u00e5 att
\n”Faktorer som mest p\u00e5verkar valet av Kimito\u00f6n – Natur och n\u00e4rhet till sk\u00e4rg\u00e5rden – Mer fridfull livsstil – … – S\u00e4kerhet K\u00e4lla: Kimito\u00f6n Migrant Survey 2016-2021<\/em>”.<\/p>\n

Destias planer har en negativ inverkan p\u00e5 dessa faktorer.<\/p>\n

 <\/p>\n

I kommunens milj\u00f6program<\/strong> (s. 3) st\u00e5r det att
\n”Ett aktivt milj\u00f6program har \u00e4ven en positiv inverkan p\u00e5 kommunens n\u00e4ringsliv och attraktivitet. Lokala f\u00f6retag kan se kommunens milj\u00f6arbete som en bidragande faktor till b\u00e5de stabilare verksamhetsmilj\u00f6 och m\u00f6jligheter till nya aff\u00e4rsverksamheter, medan en livskraftig natur \u00e4r attraktiv b\u00e5de f\u00f6r inv\u00e5nare och turister.<\/em>\u201d
\noch att
\n\u201dRedan i b\u00f6rjan av processen stod det klart att fokus p\u00e5 enbart klimatfr\u00e5gor inte \u00e4r nog, utan att programmet \u00e4ven m\u00e5ste omfatta Kimito\u00f6ns m\u00e5ngsidiga, unika natur och omgivning.<\/em>”<\/p>\n

Destias planer kommer inte att ha n\u00e5gon betydande positiv inverkan p\u00e5 kommunens ekonomi, och absolut inte p\u00e5 dess attraktionskraft. Tv\u00e4rtom kommer de att ha en negativ – och i vissa fall mycket permanent – inverkan p\u00e5 Kimito\u00f6ns m\u00e5ngsidiga, unika natur och milj\u00f6.<\/p>\n

 <\/p>\n

I milj\u00f6programmet noteras vidare (s. 6-7) att
\n”I dagens l\u00e4ge \u00e4r v\u00e4gtrafiken, lantbruket och arbetsmaskiner de st\u00f6rsta k\u00e4llorna till v\u00e4xthusgaser p\u00e5 Kimito\u00f6n, tillsammans utg\u00f6r de n\u00e4stan 50 % av utsl\u00e4ppen (Figur 2). Personbilarna utg\u00f6r en stor del av v\u00e4gtrafikens totala utsl\u00e4pp p\u00e5 Kimito\u00f6n: 62 % av utsl\u00e4ppen kommer fr\u00e5n personbilar och 38 % fr\u00e5n tung trafik. P\u00e5 nationell niv\u00e5 \u00e5r Finlands m\u00e5l att halvera utsl\u00e4ppen fr\u00e5n v\u00e4gtrafiken f\u00f6re 2030.<\/em>”<\/p>\n

M\u00e5let (s.18) \u00e4r att minska CO2e-utsl\u00e4ppen fr\u00e5n transporter med 50% till 2030. Om Destias planer genomf\u00f6rdes skulle detta m\u00e5l bli mycket sv\u00e5rare att uppn\u00e5.<\/p>\n

 <\/p>\n

Medan kommunens n\u00e4ringslivsprogram<\/strong> uppenbarligen vill investera i att skapa och beh\u00e5lla nya, \u00e5ret-runt-f\u00f6retag och arbetstillf\u00e4llen, f\u00f6ljer programmet kommunens strategi genom att t.ex. s\u00e4ga (s. 9)<\/p>\n

”H\u00e4r erbjuds livskvalitet med n\u00e4rhet till hav, skog och landsbygd, en trygg vardag<\/em>…”
\noch att (s. 10):
\n”… H\u00e4r erbjuds livskvalitet med n\u00e4rhet till hav, skog och landsbygd, en trygg vardag … som drar f\u00f6rdel av den gr\u00f6na omst\u00e4llningen samt tar vara p\u00e5 den uppskattning som finns f\u00f6r h\u00e5llbarhet.<\/em> ”
\nDestias planer passar inte heller in i den ekonomiska agendan.<\/p>\n

 <\/p>\n

Kommunens mark- och boendepolitiska program<\/strong> kommer att f\u00f6rnyas inom en snar framtid och n\u00e4ringslivsn\u00e4mnden har fattat ett beslut i september som anger att:<\/p>\n

”M\u00e5ls\u00e4ttningen \u00e4r att den nya utvecklingsbilden skulle vara f\u00e4rdig under 2024. …
\nI planen betonas samh\u00e4llsstrukturfr\u00e5gor s\u00e5 som funktionalitet, principer f\u00f6r placering av till\u00e4ggsbyggande, planering av centrum- och servicen\u00e4t, trafikarrangemang och utveckling av samh\u00e4llets gr\u00f6nstruktur. Med hj\u00e4lp av utvecklingsbilden kan man specificera olika slags planeringsbehov och anvisa l\u00e4mpliga planeringsredskap f\u00f6r att l\u00f6sa dem samt styra planeringens inneh\u00e5ll<\/em>.\u201d<\/p>\n

Det skulle d\u00e4rf\u00f6r vara l\u00e4mpligt att skjuta upp beviljandet av Destias tillst\u00e5nd \u00e5tminstone tills det nya markanv\u00e4ndnings- och bostadspolitiska programmet och utvecklingsplanen har slutf\u00f6rts.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Lagar och f\u00f6rordningar<\/strong><\/p>\n

M\u00e5nga lagar och f\u00f6rordningar \u00e4r inriktade p\u00e5 att begr\u00e4nsa ol\u00e4genheter och utsl\u00e4pp endast inom verksamhetsomr\u00e5det. N\u00e4r det g\u00e4ller detta specifika projekt \u00e4r dock ol\u00e4genheterna utanf\u00f6r omr\u00e5det betydande i f\u00f6rh\u00e5llande till ortens storlek och dess verksamhet, eftersom transporterna kommer att \u00f6ka den nuvarande m\u00e5ttliga trafikvolymen p\u00e5 v\u00e4garna p\u00e5 Kimito\u00f6n, b\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller antalet fordon och, i synnerhet, n\u00e4r det g\u00e4ller ton. F\u00f6ljande r\u00e4ttsliga best\u00e4mmelser och f\u00f6reskrifter b\u00f6r d\u00e4rf\u00f6r ocks\u00e5 p\u00e5 allvar tas i beaktande p\u00e5 platser d\u00e4r den trafik som genereras av stenbrytningsverksamheten kommer att \u00f6ka ol\u00e4genheterna eller farorna j\u00e4mf\u00f6rt med den nuvarande situationen, s\u00e5som Dalsbruk och de v\u00e4gar p\u00e5 vilka transporterna \u00e4ger rum.<\/p>\n

 <\/p>\n

Milj\u00f6skyddslagen 1\u00a7
\n<\/strong>Syftet med lagen, avsnitt 2
\n”att s\u00e4kerst\u00e4lla en h\u00e4lsosam och trivsam milj\u00f6 som \u00e4r h\u00e5llbar n\u00e4r det g\u00e4ller naturens ekonomi och m\u00e5ngfald…”<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Milj\u00f6skyddslagen \u00a7 5
\n<\/strong>Definitioner, punkt 2,
\n”F\u00f6rorening av milj\u00f6n (betyder) utsl\u00e4pp som antingen i sig eller tillsammans med andra utsl\u00e4pp:
\n…d) minskar den allm\u00e4nna trivseln i milj\u00f6n eller s\u00e4rskilda kulturv\u00e4rden,
\ne) minskar milj\u00f6ns l\u00e4mplighet f\u00f6r allm\u00e4n rekreation,
\nf) skadar eller medf\u00f6r ol\u00e4genhet f\u00f6r egendom eller dess anv\u00e4ndning”<\/p>\n

Markanv\u00e4ndnings- och bygglagen \u00a71
\n<\/strong>”Syftet med denna lag \u00e4r att reglera omr\u00e5desanv\u00e4ndningen och byggandet f\u00f6r att p\u00e5 det s\u00e4ttet skapa f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r en bra livsmilj\u00f6 och fr\u00e4mja en ekologiskt, ekonomiskt, socialt och kulturellt h\u00e5llbar utveckling<\/em>.”<\/p>\n

Lag ang\u00e5ende vissa grannelagsf\u00f6rh\u00e5llanden<\/strong> \u00a717
\n”Syftet med denna lag \u00e4r att reglera omr\u00e5desanv\u00e4ndningen och byggandet f\u00f6r att p\u00e5 det s\u00e4ttet skapa f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r en bra livsmilj\u00f6 och fr\u00e4mja en ekologiskt, ekonomiskt, socialt och kulturellt h\u00e5llbar utveckling.
\n<\/em>Vid bed\u00f6mning av hur osk\u00e4ligt besv\u00e4ret \u00e4r skall beaktas de lokala f\u00f6rh\u00e5llandena, hur vanligt besv\u00e4ret i \u00f6vrigt \u00e4r, hur kraftigt och varaktigt besv\u00e4ret \u00e4r, den tidpunkt d\u00e5 besv\u00e4ret uppstod samt andra motsvarande omst\u00e4ndigheter.<\/em>\u201d<\/p>\n

och kommunens egna milj\u00f6skyddsf\u00f6reskrifter
\n\u00a71<\/strong> M\u00c5L
\n”1.1 Syftet med milj\u00f6skyddsf\u00f6reskrifterna \u00e4r att med beaktande av de lokala f\u00f6rh\u00e5llandena i kommunen… bevara en h\u00e4lsosam, trivsam, samt ekologiskt h\u00e5llbar och m\u00e5ngsidig milj\u00f6<\/em>”.<\/p>\n

Lagstiftning om f\u00f6retagens ansvar HE 20\/2023
\n<\/strong>Dessa framtida \u00e4ndringar av paragraferna kan ha en inverkan p\u00e5 Destias projekt, varf\u00f6r beviljandet av tillst\u00e5ndet \u00e5tminstone b\u00f6r skjutas upp tills denna lagstiftning har antagits i Finland.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

De Gr\u00f6na i Kimito\u00f6n anser dessutom att om tillst\u00e5ndet beviljas ska det tydligt framg\u00e5
\n1) endast en transportv\u00e4g som b\u00e4st passar kommunens strategi, turism-, milj\u00f6- och ekonomiska program och det framtida markanv\u00e4ndnings- och bostadspolitiska programmet. Om man i ett senare skede vill avvika fr\u00e5n den rutt som anges i tillst\u00e5ndet m\u00e5ste man ans\u00f6ka om ett nytt tillst\u00e5nd. \u00c4ndringen av rutten m\u00e5ste motiveras p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt att den passar in i kommunens strategi och program.
\n2) att transporter under inga omst\u00e4ndigheter f\u00e5r passera genom byn Dalsbruk. De kommer att st\u00f6ra trafiken, negativt f\u00f6r\u00e4ndra atmosf\u00e4ren i det idylliska bysamh\u00e4llet, \u00e4ventyra s\u00e4kerheten f\u00f6r resen\u00e4rer och eventuellt skada byggnader.
\n3) Maximalt antal bilar\/dag f\u00f6r transport. Med de uppgifter som Destia f\u00f6r n\u00e4rvarande tillhandah\u00e5ller \u00e4r det inte m\u00f6jligt att ber\u00e4kna antalet fordon per dag, uppgifterna \u00e4r alltf\u00f6r oprecisa.
\n4) att \u00f6vervakningen av tillst\u00e5ndsvillkoren b\u00f6r organiseras p\u00e5 ett nytt s\u00e4tt, s\u00e5 att m\u00e4tningarnas noggrannhet enkelt kan verifieras. Till exempel kan bullerm\u00e4tningar presenteras live f\u00f6r att visa vad som faktiskt h\u00e4nder.
\n5) Information om efterlevnaden av tillst\u00e5ndsvillkoren b\u00f6r \u00e5rligen tillhandah\u00e5llas lokalsamh\u00e4llet, p\u00e5 ett enkelt spr\u00e5k och visualiserat.
\n6) att tillst\u00e5ndet inte b\u00f6r beviljas f\u00f6r 10 \u00e5r direkt, utan b\u00f6r granskas och f\u00f6rnyas t.ex. vartannat \u00e5r.
\n7) Destia b\u00f6r kompensera f\u00f6r koldioxidutsl\u00e4ppen fr\u00e5n sin planerade verksamhet genom att plantera tr\u00e4d p\u00e5 Kimito\u00f6n. \u00c4ven om allm\u00e4nna kompensationssystem \u00e4nnu inte \u00e4r fullst\u00e4ndiga och d\u00e4rf\u00f6r inte anv\u00e4nds i stor utstr\u00e4ckning, kommer tr\u00e4dplantering naturligtvis att ha en positiv effekt p\u00e5 minskningen av koldioxidutsl\u00e4pp. Destia kan v\u00e4l kompensera sina koldioxidutsl\u00e4pp p\u00e5 det s\u00e4tt som beskrivs i Kaartinens avhandling ”Environmentally responsible and carbon neutral aggregate production” f\u00f6r Destia 2021 under ”8.6 Carbon offsetting”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dessutom m\u00e5ste Museiverket ges m\u00f6jlighet att yttra sig om den planerade tunga trafikens inverkan p\u00e5 det gamla och v\u00e4rdefulla byggnadsbest\u00e5ndet i Dalsbruk innan ett beslut fattas om tillst\u00e5ndet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Yttrande \u00f6ver Destia Abs ans\u00f6kan om markt\u00e4ktstillst\u00e5nd och milj\u00f6tillst\u00e5nd f\u00f6r bergt\u00e4kt och krossning p\u00e5 fastigheten Korpsnok\u00e4rret 322-527-6-13-12-2023 \u00a0De Gr\u00f6na i Kimit\u00f6n rf, Kemi\u00f6nsaaren Vihre\u00e4t ry, 4.12.2023. De tillst\u00e5nd som Destia ans\u00f6kt om strider mot kommunens strategi, kommunens turism-, milj\u00f6- och n\u00e4ringsprogram, det markanv\u00e4ndnings- och bostadspolitiska programmet, milj\u00f6skyddslagen, markanv\u00e4ndnings- och bygglagen, grannelagen och kommunens egna milj\u00f6skyddsbest\u00e4mmelser. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1350,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[105],"tags":[108,116],"class_list":["post-1014","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktuellt-ajankohtaista","tag-galtarby","tag-stenbrott"],"featuredImage":"","authorName":"satu.zwerver","term":["Aktuellt \/ Ajankohtaista"],"author_url":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/?p=1014","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1350"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1014"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1021,"href":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1014\/revisions\/1021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yhdistykset.vihreat.fi\/kemionsaaren.vihreat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}